Az évnek ebben az időszakában Monzában az időjárás forró lehet, ami jó, mivel a sok egyenes miatt az új felnik is hűvösebbek, ha enyhébb az időjárás. A jelenlegi előrejelzés napsütéses eget jósol, és a szombati időmérőn és a vasárnapi versenyen is több mint 90 F-es szakaszon várható a hőség. Fél tucat „független” csoport követi a sort, akik alapvetően motorkerékpárokat vásárolnak vagy bérelnek a gyárban, és hasonló gépekkel játszanak a raktári csapatok számára, még akkor is, ha esetleg nincs legújabb pozíciójuk és/vagy ugyanolyan szintű technikai támogatásuk.

RANGSOR: A legjobb F1-es események, amelyeket 2025-ben érdemes meglátogatni, hogy Trackside Opinions-t kapj | promóció bet at home

Itt van a motorversenyzés csúcspontja, amelyet a Nemzetközi Motociklista Szövetség (FIM) befolyásolt, a MotoGP™-től, az promóció bet at home FIM Nagydíj Világbajnokságtól távolodva. Az 1933-as katasztrófa után ismét egy alternatív megoldást kerestek a gyors monzai versenypályára. Az 1934-es Olasz Nagydíjon egy nagyon lassú nyomvonalat terveztek, amelyet a jelenlegi pályán kívüli elemekből építettek. A fő oszlop végén egy nagyszerű hajtűkanyar található, amely az új versenyzőket a fő oszlop másik felére terelte, és az ellenkező irányba lehetett visszahajtani.

• A Ferrari versenyzője, John Surtees 1964-ben megszerezte az első győzelmét, a brit Jackie Stewart pedig 27 nagydíj-győzelméből 1965-ben szerezte meg a BRM színeiben.
• A modern előrejelzés napsütéses eget jósol, és a szombati időmérő edzésen és a vasárnapi versenyen is 32 Celsius fok feletti hőmérséklet várható.
• A négy új járművezető mindannyian néhány tizednyire voltak egymástól.

1947-ben felfedezték az új Olasz Nagydíjat egy nagy vásárparkban, Milánó Portello kerületében, a városban, amelyet az olasz Carlo Felice Trossi vezetett egy ravasz Alfa Romeóval. Az olasz Giovanni Bracco az utcáról ment ki Delage-jával, és beleütközött egy kis nézőcsoportba, öt embert kiejtve. Így a helyszínt soha nem használták fel saját versenyzésre, és 1948-ban felfedezték, hogy a Valentino játszótéren, egy nyilvános játszótéren, Torinóban tartják. Az új 1949-es verseny Monzába költözött, ahol a második harmincas években a háborúig tartott, de azóta sem hagyták abba.

És míg Borzacchini Maseratija a dal alatt végig összetört, Campari kitért, hogy megelőzze, és ezzel autója felhajtott, lesodródott a pályáról, és a pálya melletti erdőbe zuhant. Campari eltörte a vállát, és azonnal meghalt, Borzacchini pedig meghalt, miután egy monzai balesetben kiszállt. Az 1922-ben 110 hét alatt megépített új Autodromo Nazionale Monza az ország harmadik célpályája, amely egykor Brooklandsben (Egyesült Királyság) és Indianapolisban (Az Egyesült Államok) épült. E két dalhoz hasonlóan az eredeti pálya is ijesztően sok döntött vonalnak tűnt, és az új „külső mezőny” legtöbbjét még ma is használják. A MotoGP™ a világ legnagyobb kerékpárverseny-tornája, amelyen a világ egyik legtehetségesebb kerékpárosai indulnak, akik a világ minden táján évente megrendezett 22 nagydíjon indulnak.

Történelem

Ez valóban a legnagyszerűbb délután volt a fiatal német számára, ráadásul egy helyezést ért el a második helyen, aki a Formula–1 legfiatalabb korábbi bajnoka lett. Ezt a rekordot később Maxim Verstappen megdöntötte az új 2016-os Spanyol Nagydíjon. A 2021-es belépődíj gyenge átalakulása után Monza 2022-ben visszatért a teljes nézőszámhoz. A centenárium évfordulóját ünnepelve az új pálya minden idők legnagyobb olasz nagydíj-közönségét hívta meg, 337 100 000 nézővel a versenyhétvégén a lelátókon és a fő belépőjegy-értékesítési részben. Szenteljen Európa legnagyobb városi parkjának céljait, Monza más családot épített ki, mint az F1-rajongók, nem utolsósorban az új megszállott helyi „tifosi”, akik közül sokan a Ferrarit támogatják.

Regazzoni nyert, Fittipaldival és Laudával, aki megszerezte első pilótaidőpontját, valamint a Ferrarival, aki ezzel egy időben megnyerte az új Konstruktorok Tornáját is. Az új Curva Bonne előtt néhány sikánt, a Variante Rettifilót alakítottak ki, az új Lesmo-kanyarok előtt pedig egy sikánt, az új Variante della Roggiát. Lauda, ​​aki mindössze hat héttel a nürburgringi szörnyű balesete után tért vissza a versenyzésre, Peterson által leigazolt volt. 1977-ben az olasz-nyugati Mario Andretti győzött egy nagyszerű Lotusszal; de a második évben a katasztrófa további oldalát kellett volna lezárni Monza hátterében. A jelenlegi formatervezés 3,6 mérföld hosszú, és számos egyenessel és számos szigorú sikánnal büszkélkedhet. Az új pálya mindössze tizenegy éllel rendelkezik, így a pilóták általában a köridő 77%-át, 80%-át pedig a teljes gázzal töltik.

A monzai verseny eredeti, nagyobb restaurációja

Musso elnézte az ügyletet, így Collins jött be, és átadhatta az autóját a versenyzési esélyeivel együtt Fangiónak. Behra korán feladta, mivel mágnesprobléma volt a saját autójában, és átvette a vezetést csapattársa, Umberto Maglioli autója felett; de a srác feladta, hogy ő is autót vezessen. Musso végül az élen végzett, miután Moss Vialone miatt kiesett az erővonalról. Moss feltankolta az autóját, és miután Musso és az új olasz visszavonult kormányzási problémák miatt, Moss, aki gyorsan felfelé talált, átrohant a pályán, mielőtt a győzelemért küzdött volna. Az új pálya funkciói, a gyors és hosszú egyenesek, nehéz és szórakoztató érzést nyújtanak a vezetőknek.

Fogadás megtétele előtt fontos megérteni a feltételeket, ismerni a szabályokat és a kockázatokat. Monza, amely a verseny hangulatáról híres, a rajtrács leghangosabb helye, ahol az autók a kör több mint 80 százalékában teljes gőzzel haladnak, a romantikus „Tifosi” pedig nem félénk a hangosbemondóban, köszönhetően értékes Ferrarijának. A monzai lelátó izgalmas ár-érték arányt kínál, és a szék valóban az Autodromo Nazionale Monzán áll.

A Centrale tribün rövid története egészen az 1922-es alapversenyig nyúlik vissza. A nézőpontunk hasonló lehet, mintha az olasz futórekordok történetei a múltban éltek volna. A 27-es tribün a legközelebb áll a versenyrajtrácshoz a rajtrangsor tekintetében. Az Autodromo Nazionale Monzában több perspektívából, jó nézőként élheti át az eseményeket.

Egyesek azt mondták, hogy ezt a lassú dizájnt választották, hogy segítsék az új olasz autókat a német autókkal szemben (akik nagyon gyorsak voltak az egyenesekben). Az első monzai verseny mindössze 10 kilométer (hatszáz kilométer) elég idő, és két hurkot tartalmaz. Az első hurok egy hosszú, 5,5 km-es (3,4 lépés hosszú) pálya. Az egyszerű felépítés arra készteti a versenyzőket, hogy megállapodjanak az árakban, az árakban, az árakban, és az autóikat a teljesítményük határain feszegessék, miközben ezzel az epikus versenypályával száguldanak. Míg az emberek a nyomásra koncentrálnak, te, mint az emberek dominálnak, gondoskodsz arról, hogy úton legyenek.

A McLaren volt a leggyorsabb autó a Holland Nagydíj történetének vasárnapján, ahol Norris Piastriban ért célba, gyenge teljesítménye miatt. 1960-ban azonban egy teljes sorozatot újra felhasználtak. Ez egy vitatható döntés, és sokan azt mondták, hogy csak a Ferrari megsegítésére szolgált. Azt hittük, hogy az új Ferrarik nagyon lassúak voltak az oldalakon, de rövidebbek az egyenesekben.